今日グレーダーの整備を終え、いつでも出動可能となりました。
流石にロータリーなどはありませんが、グレーダーは一応3台あります。
]]> その分整備が大変って事です(汗 約2週間ほど時間がかかっちゃいました。主にブレードとチェーンのチェックなのですが、去年結構使ったのでかなり両方とも減ってました。
塗装まで仕上げましたけど、ちょっと色が合わなかったり・・・
でも除雪ってホント大変なんですよ。一般の方々には一生分かってもらえない事でしょう。
逆に一般住民の方々にとっては、グレーダーによる除雪は迷惑行為なのですから。
それはそうですよね。せっかく片づけて道路脇に集めた雪が一挙に元通りになっちゃうのですから(汗
怒るのも当然の事ですが、こっちはそれ以上に大変なのです。
建設業者って除雪は請け負っていますが、排雪までは請け負ってないのです。
つまり車が混雑しないよう道路の雪を脇に片付ける事しか請け負ってないという事です。
そして脇に盛り上がった雪はそのままでOKというか、その時点で任務完了という事です。
民家の出入り口に壁が出来てしまうのは、そのせいなのです。
ここらへんがまだまだ分かってもらえてないような気がしますね。
でもまぁこれが常識となってますので、何を言ってもしょうがない事ですが。
]]>除雪体制を組むためにブレードに変更し、今後は雪が降るまで待機となります。
まだチェーンは組んでませんが、今後必須項目ですね。
雪が降ってからチェーンを巻くって結構大変なんですよ。寒くて♪
]]> 今年の雪の量はいかほどなのでしょうか？なんとなく結構降りそうな気がするんですが・・・除雪ってただ単に除雪だけならいいんですけど、一般の方々の苦情が頻繁になってきます。
我々は公共機関から除雪部分しか請け負っておらず、排雪は除外項目なのです。
そこらへんが一般の方々にはなかなか理解して頂けない部分であって。
つまり公道を除雪すると道路の脇に雪山が出来ますよね？
その雪山が民家の出口にばっている場合がほとんどで、車の出入りの妨げとなるのです。
ですから、朝早くから出入り口を自分で除雪しても、われわれが機械で除雪する事によりリセットされるわけ。
気持ちはとてもわかるのですが、いちいち全ての方の対応をしていると交通機関に問題が発生してしまいます。
でもいるんですよね。毎年苦情を投げつける方が。ホント分かってほしいものです。
]]>普段常に乗っているオペレーターが一切メンテしないので、私が・・・
CATのショベルなのですが、結構時間がかかりました。
]]> 普段から掃除してればこのような状態にはならないはずなのですが、本当に汚れがひどかったです(汗
スプレイヤーがかなり活躍してくれましたよ。
でもCATは比較的丈夫なブランドなので、故障など機械系のメンテは一切ありませんでした。
これがとても救いでしたね。
これが○○や○○の機械ならおそらく故障個所も出てくるのかなぁと。
普段は採石場にいるショベルなので、ほこりがものすごい詰まってまして、
キャビンの下部に空気清浄機能が付いているのですが、きれいに塞がってました。
空気清浄の機能を全く満たしておられなかったようですね。
キャビンくらいはオペ自身で掃除して欲しいものです。
そろそろ除雪の時期ですね。グレーダーがお目見えするのもそう遠くはないですね。
そちらのメンテも始めていこうと思っています。
]]>というか実際に納車されたのは2週間ほど前なのですがね。中古ではないですよ(笑
やはり今までの車体とは全く違って、同じ規格でもとても大きく感じます。
]]> 大きく感じる要因として、キャビンがとても大きな要素を持っているような気がしますね。キャビン自体大きいのです。しかも横に広いので幅的にも大きく感じるのだと思います。
早速現場で使う為にバケットに交換しましたが、交換中のエンジン音がとても静かでびっくりしました。
最新の排出ガス対策型ですからね。音だけ聞くととても建設機械とは思えませんよ。
これなら東北地方なら除雪に最適な機械かと思います。
タイヤハウス周りも運転席から見やすいですし、後方もバッチリ見えます。
しかも広いキャビンがついてますので、2人で乗っても楽々走れると思いますよ。
そういえば除雪作業ってだいたい2人で機械に乗ってますよね？
あれってそのような決まりがあるってご存知ですか？
公道を除雪する場合、発注元から指定されるそうです。2人で乗れと。
安全対策でしょうが、人件費を考えたらあまり意味をなさないのではないでしょうか。
最初からボランティア的な事業なのに、そのような規制を設けないで頂きたいですね。
ホント建設業界は都道府県等に不満ありありだと思いますよ。
でもそこから仕事をもらって経営が成り立ってるので、何も口を出せないでいるのです。
キツイ業界ですよね。建設業界は。
]]>現場によってはそれだけの免許では作業を行えない場合もあります。
ユンボをただ運転するだけではオペレーターとは言えないわけですね。
では地山の掘削作業主任者について解説します。
]]> まずは車両系建設機械もお持ちでな方は以前の記事もご覧ください。今回ご紹介するのは「地山の掘削作業主任者」という免許で、名前を見ただけで大体の作業内容は予想できると思います。
この免許は、掘削面の高さが２メートル以上となる地山の掘削作業を行う際に必要となります。
上記以下でしたら車両系のみで作業する事は可能です。
・受験資格
地山の掘削の作業に3年以上従事した経験を有する者
学校教育法による大学、高等専門学校、高等学校又は中等教育学校において土木、建築又は農業土木に関する学科を専攻して卒業した者で、その後2年以上地山の掘削の作業に従事した経験を有する者
・講習概要
地山掘削方法知識
設備・機械・器具・作業環境知識
指導・作業標準・安全知識
法令
修了考査（筆記試験）
・受講料
14000円
基本的にやさしい講習と終了考査で取得する事ができます。
掘削面の高さが2メートル以上となる地山の掘削作業を行うための作業場において
掘削作業、安全対策・指導などを行う掘削の専門家になってみませんか？
]]>これはクレーンの先に装着する機械で、振動圧入機とでもいいましょうか。
ユンボでは絶対に出来ない機能を持っており、河川工事によく使われます。
では簡単ですが、バイブロについて解説してみますね。
]]> バイブロとは主に河川工事や橋梁工事などの大きな現場で利用されます。クレーンの先に装着し、振動を起こし矢板などを地中に埋め込む機械です。
これは少々マニアックな機械なので見た事が無いという方が殆どでしょう。
我社の現場でも滅多に使わない機械なので、多くても年に2回くらいしか見ませんね。
でも河川工事の水替工などでは必須の機械です。これがなくては河川工事が出来ませんから。
だいたい予想がつくと思いますが、矢板とは細長い鉄板で出来ていまして、
それを何十枚も輪を作るように川へ打ち込みます。
すると工事部分が矢板で囲まれ、囲まれた部分の水を川へ放水するわけです。
これで初めて工事に着工できるわけで、河川工事には欠かせないとはこういう理由からなっています。
もちろん矢板が1枚でも倒れたら川の水が現場内へ流れ込みますのでとても危険です。
余程の素人でない限りあり得ない話ですけどね。
という事で今回はバイブロについて語ってみました。
]]>どうも最近ユンボの売れ行きがさっぱりのようで、四苦八苦しているようです。
考え込んだところでユンボが売れるわけではないのですけど。
]]> 全くというわけではないようですが、本当に売れなくなってしまったようです。どこのメーカーにも言える事ですけど、それほど建設業界は経営が困難なのでしょう。
実際に近所にも消えていく業者が増えてきましたからね。
国の経営がきつくなるともちろん公共事業の予算が減らされます。
同時に各都道府県にも影響が来ます。
その次に建設業界に来て、最後に建設関連の物品を納めている業者に負担が来るわけです。
どのような業種にも考えられる事ですが、公共事業を中心に仕事をしている人たちは
本当に目の当たりに影響が出てくるわけです。
昔はユンボなどの機械を何も考えずにポンポンと買っていたものですがね。
今の時代そのような会社はおそらく無いでしょう。
]]>名前を聞いただけで何をする機械かがわかりますね。
ショベルやユンボのように土には全く関係なく、土工事には一切使わない機械です。
]]> アスファルトフィニッシャーとはその名のとおり、舗装工事に使う機械でアスファルト混合物、別名合材を敷均す際に必須の機械です。
必須というよりもこれ以外に同じ仕事をできるものはなく
舗装工事なら必ず使われる機械です。
かなり大きい精密機械とでも言いましょうか。
アスファルト舗装というのは、3センチや4センチなど薄い層なので
ミリ単位でこの大きな機械を操作しなければなりません。
よく工事が終わったにも関わらず道路に若干凸凹がある所見た事ありませんか？
それは全てフィニッシャーの操縦の腕次第ですから
下手な人又は初心者の方が操縦した場合、誰が監督として監視しても
このような凸凹道路が出来てしまいます。
このようにアスファルトフィニッシャーとは舗装工事では
代表的な存在となります。
]]>冬次期は雪の多い地域で除雪にも使われている一般の方々でも見た事がある機械でしょう。
今日はこの機械について解説してみたいと思います。
]]> 運転が最も難しい機械といえばこの機械ではないでしょうか。操作自体は誰でも可能かと思いますが、公道も車と同様に走るため、運転操作だけではなく普段の現場以上に周りへの配慮が必要となります。
そのため、慣れが物を言う機械といえばモーターグレーダーですね。
しかも運転手によっては慣れている機械メーカーがあると思いますので、
コマツならコマツのグレーダーしか運転したくないという方も結構いらっしゃるかと思います。
特に除雪の際は、慣れている機種でなくては安全面でも問題となりますからね。
モーターグレーダーというものは、ユンボとは違い機械の大きさをブレードの長さで表します。
ユンボならバケットに積める容量、つまり土の量ですので単位は㎥です。
しかし、グレーダーの場合は車両下部についている刃、つまりブレードの長さですので単位はメートルです。
3.6や4.2メートルが主流で、狭い路地などの道路工事用に3.6を主に利用します。
国道や県道などの除雪業務にはもちろん4.2またはそれ以上の大きなグレーダーを使います。
ユンボとは全く違った機械ですが、工事または公共事業において無くてはならない存在なのです。
後日画像をアップしたいと思います。
]]>造成工事ではユンボで土を動かし、ブルドーザーで均します。
詳しく申しますと、上記にキャリアダンプが加わりますね。
昨日の記事でもご紹介しましたが、不整地で物を運搬するトラックの事です。
]]> 仕事の流れとしては、ユンボで土を掘削し、キャリアダンプへ積み込みます。そして実際に土を盛る所または土を敷くところへ運搬し、運搬先のブルドーザーにて均します。
土の場合は、ブルドーザーでも十分な転圧機能があるので、さほどローラー関係は現れません。
道路でいえば凍上抑制層または路床・路体と呼ばれる、道路の土台工事で利用します。
道路が何層にもなって構築されているとご存知ですか？
基本的には路体があり、その上に路床、そして下層路盤・上層路盤、最後にアスファルトが敷かれるわけです。
空港の滑走路などは何ｍも掘削し、結構深いところから上記階層順に施工しますね。
このようにブルドーザーとユンボは切っても切れない関係にあるんですね。
]]>その中でも代表的又は現場で良く使われる機械について解説します。
使用用途により本当に沢山の建設機械があります。
]]> まず箇条書きで機会名を並べてみますね。ユンボ・ブルドーザー・クローラダンプ・タイヤショベル・モーターグレーダー
メンク・アスファルトフィニッシャー・タイヤローラ・マカダムローラ
クローラクレーン・ラフタークレーン・バイブロ
以上普段頻繁に現場で使われる建設機械を並べてみました。
名前を見ただけでだいたいの雰囲気はつかめると思います。
ちょっとマイナーな機械の説明をしますね。
クローラダンプとは、普段道路を走っているダンプトラックの現場用と考えて下さい。
つまり不整地でも走れるので足周りがタイヤではなくキャタピラーになります。
タイヤショベルとは、その名のとおりタイヤ式のユンボです。
モーターグレーダーとは、道路工事によく使われ道路を均す機械で、
冬次期には道路の除雪にも使われています。
メンクとは、造成工事に使う機械で大量に土を保管＆運搬できる自走式の機械です。
ローラ関係は、道路工事の際砕石やアスファルト合材を転圧する際に使用します。
クレーン関係はその名のとおりキャタピラーの足周りとタイヤ式の足周り。
バイブロとは河川工事でよく使われ、矢板などを地盤に差し込むための機械です。
以上ずらずらと書いてみましたが、わからない人は本当にわからないと思います。
次回からは上記機械ごとに詳しく説明します。
]]>わが社では半々の割合で買っています。
ユンボの使用歴や価格または全体の状態を加味した上では、
中古車の方がお得な場合もあります。
]]> 本当は新車がほしい所ですが、今の時代新車のユンボをポンポンと購入できるような優良企業は少ないと思いますので、中古車市場も大きく動いているようです。
機種によっては中古の割にとても高価なものもありますね。
ですが中古車にも結構大穴的な物もありまして、
どういう理由か分りませんが、とても状態の良い機械が安く売りに出ている場合があります。
メーカーで申しますと、キャタピラーなら中古でも全く問題ないでしょう。
キャタは本当に長持ちしますし、機械そのものが頑丈に出来ていますからね。
キャタは新車となるととても高価となり、なかなか購入できないメーカーですから、
中古がお得な場合が沢山あるでしょう。
国内メーカーであれば新車の価格もさほど高値ではありませんので
国内なら新車を購入した方が無難のような気もします。
]]>今日はその中のコマツについて綴ってみたいと思います。
ユンボ含め他建設機械については特に不具合もなく安心できるブランドです。
]]> コマツのユンボは多くの建設業者が利用している王道的メーカーですね。キャタと比べ価格も安めで機械の丈夫さ的にも安心できます。
ボディーカラーは基本的に黄色です。キャタと比べ多少明るめの色です。
仕様は標準型と後方超小旋回、超小旋回と一般的な3種類に分かれ、
コマツならではの超ミニユンボも販売されています。
最近のリリースはMR-3シリーズですね。
もちろん特定特殊自動車排出ガス基準適合車です。
そしてなんといってもITによる車両管理システムがとても充実しています。
コムトラックスと言われるもので、GPS機能も掲載され、
機械がどこにいるか又は、稼働状況などを簡単に把握する事が出来ます。
最近ユンボをはじめ建設機械の盗難事故のニュースがが頻繁ですね。
でもコムトラックス掲載ならそのような心配もなく安心して購入できるかと思います。
コマツのユンボを購入する際は、ぜひ活用してみてください。
]]>水道工事や庭先工事によく使われていますね。
ではミニユンボについて語ってみます。
]]> ミニユンボは我社では基本的にどのような工事にも活用しています。どんなに大きな現場でも側溝整備等の小規模工事が含まれていますから
どうしてもミニユンボを使う機会が出てきます。
狭い所や構造物が細かい所、さまざまな用途に使っています。
建築現場ではミニユンボは主流ですよね。
住居の土台となる基礎工事には最適なサイズですから。
しかも建築工事は現場周辺が狭い事が多いですよね。
隣の家との間に車も入らない程狭い所が多いです。
そういう時にこそ、ミニユンボが活躍するのです。
小さくても仕事量は満足出来るとても重宝するユンボです。
]]>それは車両系建設機械運転技能講習というもので、この技能講習を受けない限り
ユンボを運転・操作する事はできません。
]]> 免許とは違い技能講習分野ですので、比較的簡単に取得する事が出来ます。